第243章:布局NBA与F1(1/2)

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    除了艾伦·贝克说的这些以外。

    在稍后,亚伯也拿到了顾问团给他整理的一些F1资料。

    资料中,艾伦·贝克把F1十一支车队去年的费用列了一遍。

    &0年,排名第一的法拉利车队,全年开销大约是1.6亿美元(不包含引擎开销)。

    有了舒马赫的法拉利车队,可以说是一支标准的前三车队。

    也是去年开销最大的车队。

    排在第九的威廉姆斯车队,去年一年的开销是0.855亿美元。

    另外法拉利车手舒马赫的薪水,目前是F1车手中最高的,年薪大约3500万美元。

    而F1车手中薪资最低的是丰田车队的赛车手,为50万美元。

    除了这些日常开支开销以外。

    还有更费钱的车辆维护,车辆研发,还有F1车辆生产的钱。

    一辆F1法拉利赛车,其造价差不多要100万英镑。

    其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。

    另外一辆F1赛车一次的比赛,需要21个人来共同完成。

    通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。以F-1车队的水准来说,透过团队的合作可在7秒内完成换胎并加满六十公升的汽油。

    这些人员和配件的消耗也是惊人的。.c0m

    一次比赛跑完,光是轮胎的费用,有时候就要高达数万美元。

    最后的最后,玩F1赛车队,还有一个最费钱的玩意儿。

    那就是对赛车的研发,这里面的投入更加夸张。

    像1998年,迈凯轮车队光是赛车研发费用的经费,便达到了7500万美元。

    一个车队一年参加的比赛是20站。

    要是算上这研发的费用,照这个这样算下来,一辆F1赛车的造价就更夸张了。

    这也是为什么那些背后有着大型车企的赛车队,会在未来越来越变成主流的原因。

    因为随着技术的发展,以前那种小作坊式的赛车研发,已经难以支撑赛车技术的前进了。

    背靠大车企,有更强大的科研实力支持,才能让赛车更加先进,在跑道上更有优势。

    这也是为什么法拉利长期以来,在F1比赛里都能排到前列的原因。

    除了有钱敢花钱以外,它的赛车的机械技术,确实也很强。

    人家再怎么说,也是这个星球销量最好的超级跑车,绝大部分人心目中的第一跑车。

    别提布加迪威龙。

    在很多人眼中,那就是一个奢侈超豪华级别的汽车型玩具。

    从影响力,或者销量,或者其他方面,它都是比不过法拉利或者兰博基尼的。

    它也就只能靠着大众的技术实力,凭借着「最贵」、「最快」这两个头衔在跑车里混。

    看完了这些资料以后。亚伯也对养一只F1赛车车队的费用,有了大概的概念。

    不算研发费用的话,差不多一只F1方程式车队一年的花费,大概要1亿到1.5亿美元左右。

    这里面不算研发费用,算研发费用的话,就没有上限了。

    想到这里,亚伯知道自己估计要搞一个赛车研究室了。

    这个倒比较简单,欧洲那边有很多现成的人员和专家。

    像飞剑车队和普罗斯特这方面的研发团队,就可以直接弄过来。

    哪怕它们有点落后,但也有一定的基础,可以节省基础的研发。

    还有在发动机方面,F1赛车设计的技术含量虽然更高。

    但是因为不

    考虑量产,不考虑成本的原因。

    生产一辆F1赛车的难度,是比从头到尾打造一辆可以在市场上大卖的普通汽车要低的多的。

    因为生产普通汽车,考虑的是如何用最低的价格,把看起来最漂亮,并且最好开,功能最多的汽车给生产出来。

    &赛车除了必要的驾驶员维生设备以外,唯一需要考虑的就是快。

    吖的汽车车身上连空调都没有,连引擎差不多都是一次性的消耗品。

    研究它们,只要肯烧钱,很短时间内就能出结果。

    还有美国国内,也不是没有汽车公司。

    通用汽车、福特汽车两个集团,发动机技术实力还是有的。

    亚伯的想法,就是将普罗斯特和飞剑车队的科研团队,直接弄到美国来。

    再想办法在美国本土两个汽车集团里,找一些专门研究发动机的专家。

    最终组建成自己的F1方程式科研团队。

    这个科研团队,今年估计是用不上了。

    今年的F1美国站还有半个来月,就要举行了。

    这个绝对赶不上。

    今年这个赛季,整个车队要是能买到手的话,大概率也只能摆烂。

    能不能获得名次,那已经是明年的事情了。

    亚伯已经在心里想好了。

    要是能顺利买下这两只车队的话。

    他会把其中一只取名为「特斯拉车队」。

    这只车队直接让「特斯拉」公司去养。

    争取在几年内出好的名次,能够在全球有一定的名声。

    那样子一来,等以后特斯拉的电动汽车上市的时候。

    也可以在广告语中,多添加一些「F1血统」、「方程式赛车DNA」。

    等到未来电动车方程式出现,那特斯拉车队可以直接引领潮流,成为F1最靓的仔。

    至于另一只车队,他准备取名为「米高梅」。

    主要是亚伯的公司里,就这两家公司最需要知名度,最需要宣传。

    有自己F1车队的娱乐巨头,说出去在好莱坞也会特别有面子。

    而且想必那些好莱坞明星,也乐意蹭一蹭F1方程式赛车的热度。

    反过来FIA官方,估计也乐意和好莱坞扯上关系。

    好莱坞和F1可都是需要热度,需要曝光度的东西。

    收购F1车队,自有顾问团的人去忙碌。

    亚伯的注意力,则重新来到了美元/挪威克朗上面。

    史密斯大楼。

    四楼交易厅中。

    五月22日。

    距离史密斯资本入场以来,已经过了一个星期。

    美元/挪威克朗的汇率,却一直都在7.6050-7.6100之间波动。

    换句话说,一个星期过去了。

    原本一直在上升的挪威克朗,硬生生的被抑制了它上升的趋势。

    这个原本盘子不是很大的货币兑,随着多、空双方的僵持,资金量已经越来越大。

    这时候在这里面对赌的机构,绝对已经不止史密斯资本和霓虹人两家。

    「这个行情非常不正常。」办公室里,大卫对亚伯说:

    「我认为一定有其他机构入场了。」

    亚伯点点头说:

    「你没有想错。确实如此。雷曼兄弟、美林证券和贝尔斯登,起码他们三家已经入场。」

    「这么肯定的吗?」大卫好奇。

    要是大卫没有在安全屋状态里,以他的渠道、人脉,是可以探

    查到类似情报的。

    大卫现在在安全屋状态中,没办法和外界联系,就没有办法在情报方面帮到亚伯了。

    亚伯微笑:「不要忘了,我现在可是五大投行中的四家的董事。」

    「哦~」大卫恍然大悟。「好吧,那就应该是他们里面,有人向你透露这个情报。那看来这个情报确实是真的。」

    亚伯微笑不回应,但其实并不是他有董事身份的四大投行里面的人,向他透露这些情报。

    告诉亚伯这些情报的,其实是高盛的CEO保尔森。

    保尔森悄悄的给亚伯打了个电话,告诉亚伯要当心这三家投行。

    同时明确表示,高盛不管是在上次的美元/日元,还是这次的美元/挪威克朗。

    高盛都没有加入。

    最后要挂断电话时,保尔森只隐晦的说了一句话:「替我向德克萨斯问好。」

    虽说保尔森的这通电话,透露的情报也可能是假的,可能是为了掩饰高盛后续的入场。

    但亚伯认为,起码在有其他三家投行入场这件事上,保尔森没有骗自己。

    告诉亚伯这三家投行入场-->>

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