第四十三章 以舒适为导向(1/2)
费力克斯的反应在他的预料之中，甚至他都想不到这个德国小伙会有第二种反应。
“不然呢？你想那么轻易的就能和我对决？”林亦用嘲弄的语气说道。
费力克斯被进一步激怒。
就在费力克斯走到林亦跟前，两人几乎面对面，能够感觉到彼此呼吸的时候林一说道，“费力克斯，不如我们换个方式比一比吧。”
林亦转过身，张开双臂像是拥抱那些停在门口的汽车。
“汽车本来就是一个应该以人为本的事物，所以……”林亦转回身，“我们为什么不比一比，如何让这些汽车开着更舒服呢？”
林亦详细介绍，“比试分两个维度，一个是预算一个是销量。我们要做的就是用更少的预算，拼更多的销量，让开车的人变得更加舒适。”
“以人为本？汽车只是一种工具？”费力克斯反问。这一套他也不是没有听说过，相比于中国，德国这个汽车行业的桥头堡，对此的思考更多。
究竟是人开车，还是车开人。
一辆汽车到底是追求极致的性能而不在乎其它，还是应该追求一切都以人开着舒服为前提。
这种偏学院派的思考，弥漫在德国的大学里。
与之相比，汽车厂商反倒是务实了很多，他们不会孤注一掷的相信某一个流派，他们选择全部相信，在不同的车型上，实行不同的理念。
而现在看来，似乎是舒适性赢了。
那些追求极致性能的车，无论是在赛道上，还是真的已经量产。虽然备受瞩目，但是销量注定寥寥无几。
哪怕是同价位里，最极致的性能和最极致的舒适性，赢得胜利的往往也是舒适性。
因为，极致的性能往往意味着更高的油耗，也意味着只有极少数时候，才能爆发出那经验的数值。
而相比于随时随地都能够体会到的舒适性，不会因为坐一辆车，跑一段路途，就会觉得腰酸背痛腿抽筋来说，普通的消费者还是更喜欢舒适。
再加上法律法规对于节能减排的要求，所谓的极致性能基本上就是一个汽车主机厂的牌面，而不会有什么实际的销量了。
舒适性才是当下这个时代追求的主流。
可是，费力克斯没有想到在这样一个机械素质远远落后于主流水平的国家里，竟然有着一位知晓最先进的设计理念，还真的以此为准则的人。
“你那个化油器加热器，就是以这个理念设计的？”费力克斯问道。
林亦点了点头。
“如果是这样的话……我答应你的挑战。虽然我认为你的追求根本毫无意义，就像是老旧的化油器一样，用不了多久就会被彻底淘汰。”
“可就算是化油器被淘汰了，他们退役不还要十年。难道你在德国学到的就是只有最新的车才是车，只有那些购买了最新车型的车主，才算是人么？我不这样认为，我觉得随着汽车的越来越普及，那些拥有老旧汽车的人，一样也是很重要的人。”
费力克斯听到这里，忽然想起了他上过的一节课。
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