第434章 跨海大桥(1/2)
不过，这段时间以来，杨胜也搞懂了，人家深市之所以能够吸引越来越多的投资，特区政策是一方面，另一方面是人家对政府部门为企业服务的意识理解的非常到位，这也是姚远对深市诸多赞赏的一点。
周梁总结出来了，他说，不为老板考虑的领导不是好领导。这句话放在二十年后是有问题的，但在现在则有非常重要的现实意义。
当前以及未来很长一段时间全国上下的第一任务是搞钱，搞钱搞钱还是搞钱，把经济搞上去是第一要务！
这段很长的一段时间，据说国家层面预测需要半个世纪的时间才能全面建成小康社会，显然，此时大家都低估了华夏强大的经济发展潜力，也低估了改革开放坚定不移推进之后所带来的巨大变化。
反倒是作为地级市具体经济政策执行者的杨胜，通过姚远的发展，能够以管窥豹地意识到地区经济发展的速度会远超此前的预测。
他注意到那边的大桌子上有两幅地图，马上想到了姚远提到过的石化基地，他算是最了解姚远的政府官员之一了，在宝骏汽车生产基地刚开始建设的当口，姚远的关注点却转移到了石化基地上，充分说明他对石化基地的重视。
石化基地的事情没有经过市里，事实上市里只负责划拨土地，项目的具体情况是经省里直接向国家部委申报的，许多细节问题，其实省里也不是很清楚。
此时，杨胜做了一个非常正确的决定，他主动提出来说，“姚先生，石化基地这个项目，市里也早就统一了意见，市里是会全力支持的，有任何问题您都可以提出来，市里协调解决。”
要是以前，姚远肯定会婉拒的，石化工业的战略意义比汽车工业重要太多了，最好的办法是自上而下，一个地级市基本上是无法支撑这样一个项目建起来的。
可是眼下情况有变，上层的路子走不通了，在b计划里，离不开南港市府的支持了。
姚远想了想，顺势说，“我们要开建了，土地划拨和动迁工作要提前和全面推进，这一块希望市里给予支持。”
“没问题，我们马上组织。”杨胜想都没想就答应了，这是份内事，只不过是提前罢了。
话说回来，只要资金到位，效率要多高有多高。
姚远起身走到地图前，杨胜连忙跟上去，顺着姚远手指的地方看过去。
姚远说，“我想修一座跨海大桥，连接东岸岛和南港市区，东岸岛上的连接线和石化基地连接，大陆这边的连接线一直往北修到火车西站，包括连接线在内，总长度约35公里。”
“跨海大桥？”杨胜倒抽了一口凉气，先是惊讶，然后是眼冒绿光。
南港地区是港湾大市、滨海城市，可是迄今为止一座跨海大桥都没有，被港湾隔开的海东和海西之间距离不过4公里，可迄今为止两地的交通依然只能通过轮渡摆渡来解决。
而且，跨海大桥绝对是高技术类交通工程。
要知道，上海的南浦大桥是去年底才建成通车的，而且那只是一条跨江大桥，全长8.5公里，造价约8.2亿。
林威坐在那里拿出随身携带的小本子和钢笔，就在茶几上刷刷地算起了账来。宝骏汽车生产基-->>
本章未完，点击下一页继续阅读